新车｜含全新一代轩逸/N6/N7/天籁，东风日产明日推4款新车型

轩逸还在卖燃油车，日产新能源有点跟不上节奏，消费者心里开始打鼓

2026年2月24日，东风日产一下子推出四款新车，全新轩逸正式上市，价格在11.39万到13.39万之间，外观换上贯穿式尾灯，内饰加上双联屏和无线充电，配置是提高了，可发动机还是原来那套1.6L配CVT，没有混动也没有电驱，有人问都2026年了还这么保守，其实它销量一直很稳，1月就卖了24209辆，占品牌总销量七成多，三四线城市的家庭用户就认这个车。

天籁(图片|配置|询价)这次带了个升级版的鸿蒙座舱5和HUAWEI SOUND，听着挺高级的，但动力还是老样子，2.0升和2.0T都没变，它在1月份卖出6724辆，算是稳住了中高级燃油车的基本盘，智能座舱再好用，发动机还是旧技术，坐进去就像给老大爷穿了件新衣服，看着精神，跑起来可不一定利索。

N6和N7这两款车是日产用来尝试新能源市场的，N6作为插电混动中型车，起步价9.99万元，纯电能跑170到180公里，N7是纯电中大型车，起售价11.99万元，最长续航可以达到635公里，但今年1月份两款车加起来销量不到4000辆，连轩逸的零头都比不上，它们用的电池来自宁德时代或者其他厂家，系统调校上也没什么特别之处，高阶智能驾驶功能更是没被提起过，跟比亚迪海豹、小鹏P7这些对手比起来，参数看着不算差，实际用起来可能还是差点意思。

这四款车摆在一起，明显是个塔形结构，轩逸在底下撑着，N6和天籁排在中间，N7在最上面撑场面，日产没敢完全放弃燃油车，还想靠轩逸挣钱养团队，再一步步推广新能源，可眼下电动车竞争太激烈，光续航长已经不够用，用户更在意充电快不快，车机顺不顺畅，辅助驾驶靠不靠谱，N7标称续航635公里，听起来挺好，但没说清楚多久能充满电，车机会不会卡，这些关键细节一缺，数字就容易显得空洞。

我翻看了评论区，很多老车主提到轩逸用起来省心，但孩子长大以后要买电车，就得去考虑其他品牌，这话听起来平常，却让人心里有点不是滋味。