告别纯燃油！全新雷克萨斯ES实车到店，4月上市

外观方面，全新ES外观变化明显，前脸保留了雷克萨斯标志性的纺锤形轮廓，但根据动力版本不同，纯电车型采用了封闭式格栅处理，混动版本则保留梯形开口并搭配渐变菱形装饰 。

大灯组采用闪电状LED设计，与前包围两侧的纵向黑色饰板融为一体 。车身侧面最显著的特征是溜背式造型，车顶线条从B柱后自然下压，腰线上扬贯穿车身，搭配半隐藏式门把手 。

新一代ES尺寸全面扩容，长宽高分别为5140/1920/1555mm，轴距达到2950mm。与现款相比，车身加长165毫米，轴距增加80毫米，整体尺寸已超越奔驰E级等主要竞品 。官方称后排腿部空间得到显著提升，前后排距离增加至1102毫米，旨在改善乘客视野和乘坐通透感 。

车尾配备贯穿式尾灯和小鸭尾扰流板，值得注意的是，部分纯电版车型（尾标有“AWD”字样）配备了21英寸轮毂，但轮胎宽度为235毫米，有观点认为这种“窄胎”配置视觉效果略显不协调 。

内饰方面，全新ES终于换装双联屏设计（中控屏与副驾驶屏一体式布局），全液晶仪表取代了传统机械仪表 ，电子换挡机构替代了传统的机械挡杆 。

内饰色调提供淡绿色（青竹主题）等新选择，高配车型配备Ottoman行政座椅，带腿托、加热和按摩功能，音响系统继续采用马克莱文森品牌 。

座椅设计方面，官方表示新座椅厚度比上一代减少30毫米，采用分体式设计，上部偏硬提供肩部支撑，下部偏软增加包裹感 。此外，全新ES还设计了隐藏式响应按键，平时按键图标隐匿，手靠近时会亮起 。

动力系统是此次换代的核心，全新ES不再提供纯燃油版本，产品线调整为混动和纯电两种 。混动版（ES 300h）沿用2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱，百公里油耗约5.5升 。

纯电版（ES 350e/ES 500e）基于GA-K纯电平台开发，其中ES 500e搭载双电机四驱系统，最大功率342马力，零百加速5.9秒，CLTC续航里程约610公里。该车型还配备动态后轮转向系统，后轮最大可反向转动4度，以提升低速灵活性和高速稳定性 。充电口位于左右两侧翼子板，方便不同方向的充电场景 。

一个关键变化是，全新ES将成为雷克萨斯首款在中国本土生产的车型，位于上海的工厂计划于2026年下半年建成投产，届时ES将转为中国制造，此前该车型一直以进口身份销售 。这意味着，4月份率先上市的车型仍为进口版本，待下半年工厂投产后，国产版本将跟进。国产化后，外界普遍关注其定价策略是否会进一步下探 。