插混车没电时，开的是燃油车还是电动车？用户常被搞懵

我之前也觉得插混车就是带电池的油车，后来自己开了几个月才发现事情没那么简单，不同结构的车在没电时表现差别很大，有人开P2架构的车，一没电就动力弱、油耗高、噪音大，这其实不是车坏了，而是设计本来就这样。

P2这种车，就是在传统油车里加了个电机和电池，发动机、变速箱全都保留下来，电只起辅助作用，没电的时候车子全靠油来跑，连充电也得靠发动机一边开一边发，要是发动机排量小，既要开车又要发电，油耗就会往上涨，动力也会跟不上，不过好处是就算电池彻底坏了，车还能当成普通油车继续开，不会半路停下来，这种设计比较保守，适合老牌车企慢慢转型。

还有一种技术叫P13，像比亚迪DM-i和丰田THS这类系统，不是简单地在油车上加一套电机，它们让发动机只负责发电，不直接带动车轮，车子开起来全靠电动机驱动，没电的时候发动机启动发电，但会一直维持在油耗最低的转速区间，动力依然由电机提供，所以即使电量用完，车辆行驶时仍然安静平顺，油耗也比同级别的普通燃油车低很多，这种模式更像是“带着油箱的电动车”，而不是“装了电池的燃油车”。

很多人说P2车型没电时油耗高，这是没搞清楚结构上的差异，厂家不是偷工减料，而是走的路线不一样，P13天生就更省油，P2本质上还是燃油车，再怎么改进也难改变这个基础，现在市场上便宜的插混车大多是P2架构，15万以上的主流车型基本是P13类型，买车时别只看“插电”两个字，要弄清楚你是想要一辆能加油的电动车，还是一辆能充电的燃油车。

我后来换了P13架构的车，一点不后悔，平时通勤就算不充电，油耗也才四升左右，开起来感觉跟纯电车差不多，朋友还笑我说这就像买了一辆带油箱的电车，我说对，这就是我想要的体验。