Smart精灵5号EHD10月28日上市，冲击豪华混动市场

混动市场的痛点始终存在：传统豪华品牌受限于“油改电”思维，混动车型常被批评“豪华感不足”；新势力品牌虽在智能化与成本控制上具备优势，但在驾控质感与细节打磨上难以与传统豪车匹敌。用户不得不在“品牌溢价”与“技术体验”之间作出选择，而smart精灵5号EHD的推出，正是瞄准这一市场空白——它既保留了奔驰的豪华基因，又融合了吉利的先进混动技术，试图打破“豪华不省油、省油不豪华”的悖论。

这款车的信心源自梅赛德斯-奔驰全球设计团队与吉利雷神电混2.0技术架构的深度融合。从造型到底盘调校，奔驰团队主导了每一个细节；而雷神电混2.0技术经过122万用户的验证，核心追求“稳、静、顺、省、远”五个方面，直接针对混动用户最关心的体验场景。

“省”是基础，但并非唯一亮点。搭载热效率47.26%的1.5TD混动专用发动机与3DHT三挡电混变速器，精灵5号EHD实现CLTC综合续航1615公里，纯电续航252公里，亏电油耗仅为4.4L/100km。这意味着日常通勤可完全依赖纯电模式，成本仅为燃油车的1/5；长途出行则无里程焦虑，每公里花费约3毛钱。然而，“省”只是门槛，“顺”与“静”才是豪华感的关键——无感换挡系统与全域静音工程，使车辆在启动、换挡、加速时接近电动车般的平顺，80km/h时速下车内噪音仅为59分贝，怠速时更降至30分贝，达到图书馆级静音水准。这种细腻的NVH表现，源于机械结构、电控策略与声学包覆的系统工程，而非简单堆砌隔音材料。

“稳”与“远”则体现在极端环境的适应性上。无论是50℃高温下的连续急加速，还是零下30℃的严寒低电量工况，动力输出均无明显衰减，解决了混动车型“低温掉电、高温动力弱”的普遍问题。这种全场景无感体验，正是混动技术优劣的核心标准。

在智能层面，精灵5号EHD拒绝单纯的硬件军备竞赛，强调沉浸式体验。AMD V2000高算力芯片配合5屏联动交互，确保系统流畅度；双13英寸AMOLED屏幕采用与新款iPad Pro同源的Tandem双层OLED技术，显示细腻度达专业级。更值得关注的是全球首搭的豆包AI大模型，它使语音交互突破固定指令限制，能够理解自然语义与上下文场景。智能驾驶方面，元戎智驾的端到端大模型方案，配合NVIDIA双Orin X芯片与激光雷达，实现全场景LCC Pro、APA及无图高速/城区领航辅助——科技隐于场景之后，在需要时精准响应，而非刻意凸显。

奔驰的设计基因在精灵5号EHD上得到了重新诠释。标志性的boxy方盒造型下，是哑光拉丝工艺的前后格栅（灵感来自德国豪华行李箱品牌）、雨刮臂上的时空胶囊开孔、尾标“a”字母隐藏的物理后备箱按钮等细节——设计不仅追求视觉效果，更融入巧思与功能性。车内空间强调“得房率”，2900mm轴距带来后排头部空间1060mm，甚至可满足身高2米乘员舒适乘坐；85%的软质包覆率、Nappa小牛皮座椅、零重力座椅系统，以及森海塞尔20扬声器+7.1.4杜比全景声音响，将德系豪华的质感转化为日常触手可及的舒适。

从“5+2+7”黄金模式的产品定义可见，精灵5号EHD瞄准的是家庭用户的全场景需求：5个工作日纯电通勤、2天周末近郊出游、7天长假跨省远行。它试图用一辆车覆盖用户绝大部分出行场景，并在每个场景中提供超越期待的体验。18.99万元的预售价，在豪华插混大五座SUV中具备明显竞争优势——它既不需要用户为传统豪华品牌支付过高溢价，也不需在科技体验上做出妥协。