春节返乡选纯电新车，车电分离 + 换电，省心又划算

腊月初一一到，身边讨论买车回家过年的人就多了起来。我家是典型的三口之家，之前开的燃油车年纪不小了，油耗越来越高，过年跑高速往返一千多公里，油费就得小一千，早就有了换车的想法。纠结了快一个月，燃油车、混动、纯电都对比过，最终把目光锁定在20万级纯电SUV上——毕竟市区通勤用电成本低，过年不限行，还能给家里省点开支。这段时间跑了好几家4S店，从外观到配置一一对比，上周预约了乐道L60(图片|配置|询价)的试驾，开着它跑了市区早晚高峰、高速路段，还特意体验了换电流程，一圈下来直接把它放进了最终备选清单。作为普通家庭用户，我更在意车子的实用性、性价比和安全性，今天就从真实体验出发，跟大家聊聊这款车到底值不值得入手。

乐道L60 最低售价：20.69万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.94 懂车实测空间·性能等 车友圈3.3万 车友热议 二手车9.59万起 | 172 辆

很多人买纯电最顾虑的就是春运补能问题，毕竟谁也不想在高速服务区排一两个小时队充电，更怕半路没电抛锚。乐道L60(读测评)的换电功能，算是直接戳中了我的痛点，试驾下来这部分体验超出预期不少。先说说动力表现，这款车有后驱和四驱两种驱动形式，我试驾的是60kWh后驱版，日常开完全够用。电车的平顺性确实比燃油车好太多，踩下电门没有顿挫感，起步很轻快，市区跟车、超车都很灵活，早晚高峰堵车的时候，反复加减速也不会觉得累。特意找了段高速路段试了试，时速提到100公里后，再踩电门还有持续的动力响应，超车时不用费劲儿，给人的信心很足。

最让我惊喜的还是换电速度，试驾当天特意绕到附近的换电站体验。不用下车，在车内操作APP就能预约，工作人员引导着停好车后，机械臂自动开始换电，我掐了表，从停车到换电完成驶出，刚好3分钟，和加油一样省事。要知道这背后依托的是蔚来成熟的补能网络，截至2025年底，全国换电站总量已经超过2000座，乐道可以共享这个网络，春节跑高速基本能实现随到随换，再也不用像开朋友的纯电车那样，在服务区排队等充电了。

能耗和续航表现也很扎实，这款车基于900V高压碳化硅平台打造，风阻系数低至0.239Cd，再加上轻量化技术，官方给出的能耗是11.9kWh/100km。我试驾那天天比较冷，气温大概3度左右，全程开着24度空调，跑了86公里，表显续航只掉了92公里，实际续航和表显的差距不大，能耗控制得很精准。它的CLTC续航有多个版本，60kWh标准版能到555km，85kWh长续航版可达730km，应对日常通勤和春节返乡都足够。

冬季续航衰减是纯电车的通病，乐道L60(用车口碑)在这方面的表现也算稳健。根据实测数据，在京津冀10℃左右的低温环境下，续航达成率能到83.3%，就算到了-15℃的严寒地区，达成率也有45.2%，实际续航能超过300km。我大概算了一下，平时上下班单程20公里，一周换一次电就够了，每月换电或充电成本也就200多块。家里之前的燃油车每月油费差不多800块，这样算下来，一年能省六千多块。而且换电有明确的租赁方案，60kWh电池每月598元起，85kWh电池每月898元，费用透明，不用额外操心。

对于普通家庭来说，买车的门槛和长期用车成本都得考虑，乐道L60的车电分离模式，算是把省钱做到了实处。之前总觉得纯电车电池贵，入手门槛高，这款车却能选择租电开，不用一次性承担电池费用。它的整车购买起售价20.69万元，要是选电池租用方案，起售价能低到14.99万元，光电池费用就省了5.7万元，一下子降低了不少购车压力。

更划算的是购置税优惠，2026年新能源车统一征收5%购置税，而乐道L60作为换电车型，能仅以车身价格作为计税基数，比普通纯电车多省一笔。以我试驾的60kWh后驱版为例，按整车价计税需要缴纳9155元购置税，按14.99万元的车身价计税，大概只需要6633元，能省2522元。我对比了同 级 别一款没有换电功能的纯电车，它只能按整车价计税，光购置税就比乐道L60多花两千多，再加上车电分离省的钱，购车成本优势很明显。

长期用车下来，车电分离模式也能省不少心。不用自己买电池，就不用担心电池折旧的问题，毕竟电池是纯电车贬值较快的部件，租电模式相当于把这个风险转移给了品牌。而且电池由品牌统一维护管理，每次换电都会对电池的健康状态、电量、电压等进行全面检测，有问题会及时处理，平时电池出现故障也能免费维修或更换，不用自己费心。

售后质保也有明确政策，整车质保4年或10万公里，三电系统质保8年或16万公里，虽然选择电池租用方案后，动力电池不适用三电质保，但品牌会保障电池健康可用，日常用车不用有顾虑。我大概算了一笔账，开五年的话，购车时省的钱加上每月省的电费、保养费，比同级别燃油车和其他纯电车能省好几万，全生命周期都能省钱，对注重性价比的家庭很友好。

车子每天都要开，外观内饰的颜值和质感很影响心情，而且家庭用车，安全永远是第一位的，乐道L60在这两方面都没让人失望。先说说外观，它的设计比较对家庭用户的胃口，整体线条流畅大气，采用轿跑SUV造型，没有多余的浮夸设计，却很有辨识度。车身尺寸为4828mm×1930mm×1616mm，轴距达到2950mm，这个尺寸在中型SUV里表现不错，既保证了内部空间，又不会因为车身太大导致停车困难，最小转弯半径只有5.75m，市区停车很灵活。

前脸是封闭式格栅设计，搭配细长的LED大灯，看起来很精致，大灯点亮后效果出众，晚上开车辨识度很高。车身侧面比例协调，车窗线条从前往后微微上扬，搭配隐藏式门把手和铝合金轮毂，质感拉满。车尾采用贯穿式尾灯设计，是当下比较流行的元素，点亮后视觉效果好，细节处理到位，开出去走亲戚、自驾游都很得体。车身还有多种颜色可选，包括紫罗兰限定版配色，能满足不同人的审美需求。

坐进车内，第一感觉就是简约大气，没有复杂的设计，中控台布局规整，用料扎实。内饰采用NAPPA真皮材质，搭配大理石纹高级饰板，经常接触的地方都是软质包裹，摸上去细腻有质感，方向盘是皮质材质，大小适中，握感舒适，上面的功能按键布局合理，操作顺手。中控屏与仪表盘联动设计，搭载高通8295P车机芯片，运行流畅不卡顿，显示清晰，屏幕角度刚好，开车时看信息不用刻意低头，很方便。车内缝线做工精致，门板上的缝线整齐均匀，没有跳线情况，能看出厂家的用心。

安全配置方面，这款车背靠蔚来的纯电技术，表现很扎实。车身采用大量高强度钢，占比达到78%，能有效保护电池包和车内人员安全，试驾时过减速带和坑洼路面，车身刚性很好，没有松散的感觉。电池有两种选择，60kWh磷酸铁锂电池（弗迪/中航锂电供应）和85kWh三元锂电池，研发生产都有成熟技术保障，再加上换电模式下每次的专业检测，不用担心电池老化、衰减问题，彻底告别电池焦虑。

被动安全配置到位，标配6气囊组合，包括主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、前排中央气囊，针对不同碰撞场景精准布局，能提供全面防护。主动安全方面，搭载L2级驾驶辅助系统，依靠1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达与11颗车外摄像头的硬件组合，实现主动刹车、前/后碰撞预警、DOW开门预警等功能。540度全景影像与透明底盘能解决泊车或狭窄路段的视野盲区问题，就算是新手司机，倒车入库、侧方停车也能轻松应对。

我特意在小区门口测试了主动刹车功能，模拟行人突然穿出的场景，车辆反应迅速，及时刹停，制动响应灵敏，给人很强的安全感。全系还标配车身稳定控制、刹车辅助、胎压显示等基础配置，从操控稳定到状态监测形成全维度安全支撑，有老人和孩子的家庭开着也放心。另外，标配的热泵空调系统，能有效降低冬季能耗损失，提升续航稳定性。

买新车的时候，保值率是很多人容易忽略的点，毕竟开几年换车时，车子贬值太多会很心疼。乐道L60在保值率方面的表现，在纯电中型SUV里很突出。根据中国汽车流通协会数据，它的三年保值率达到71.9%，之所以能有这样的表现，核心还是车电分离模式。

电池是纯电车核心且易贬值的部件，乐道L60采用车电分离模式，车辆本身不包含电池，相当于剥离了贬值核心部件，车子的保值率自然上去了。我咨询了做二手车的朋友，他说现在二手纯电市场里，换电车型比普通纯电车更受欢迎，很多二手车商收车时，给乐道L60的报价会更高，就是因为换电属性让车子后续更容易出手，不用担心电池衰减影响二手车价格。对于打算长期用车、之后可能换车的家庭来说，这一点很重要，能减少不少后期损失。

除了核心优势，乐道L60的综合体验也很贴合家庭用车需求，智能化配置和空间表现都可圈可点。智能化方面，搭载SkyOS·天枢整车全域操作系统，车机反应速度快，操作流畅。语音控制精准，支持四音区识别和连续对话，平时说一句“打开空调，调到24度”“导航到附近的换电站”，都能快速响应并执行指令，开车时不用分心操作，安全性更高。

空调温控速率很快，配备全方位防晒玻璃，我特意计时测试，冬天上车后，从启动车辆到车内温度升到22度，只用了4分钟。座椅舒适性拉满，前排座椅标配通风、加热、按摩功能，后排座椅标配通风、加热，副驾还带腿托，北方的冬天，打开座椅加热，不到一分钟就能感受到暖意，长时间开车也不会觉得累。方向盘还配备主动式DMS疲劳监测系统，能实时监测驾驶状态，长途开车更安全。

空间表现完全能满足家庭需求，轴距2950mm带来了充裕的内部空间，我身高180cm，坐在前排，头部还有一拳多的空间，座椅包裹性好，腰部支撑到位，长时间驾驶不易疲劳。后排头部空间1010mm，净膝部空间160mm，我坐在后排，腿部离前排座椅还有两拳多距离，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤，中间地板几乎纯平，中间乘客的舒适性有保障。

后备箱常规容积570L，搭配1.9㎡超大全景天幕，空间通透感很好。我特意把试驾时带的两个28寸行李箱、一个婴儿车模型放进去，还有不少剩余空间，春节回家带年货、走亲戚送礼，完全能装得下。而且配备电动后尾门和位置记忆功能，手里拿着东西也能轻松开关后备箱，日常使用很贴心。此外，车内还有无线充电板、大容积扶手箱、后排门板储物格等，储物空间够用，能满足家庭日常使用需求。

综合试驾体验下来，乐道L60给我的整体感受就是务实又省心，很符合家庭用户的核心需求。在20万级纯电SUV里，它的竞争力很突出，车电分离模式大幅降低购车门槛，再加上购置税按车身价计税的优惠，能实实在在省下一笔钱；3分钟换电解决了纯电车的补能焦虑，依托900V高压平台和热泵空调，冬季续航稳定，能耗控制精准，长期用车成本低；外观设计大气耐看，内饰用料扎实，空间充裕，能满足家庭日常通勤和长途出行需求；安全配置全面，从被动防护到主动预警都很到位，再加上三年71.9%的保值率，全生命周期用车都很省心。

马上就要过年了，很多人都想赶在春运前入手新车开回家，目前乐道L60 1月现车充足，不用长时间等待，还能享受多重购车优惠。如果你正在纠结20万级纯电车怎么选，又注重性价比、实用性和安全性，不妨去4S店试驾一下这款车，亲自感受它的换电速度、动力表现、空间舒适性和安全配置。作为一款主打家用的纯电SUV，它没有堆砌华而不实的配置，而是把钱花在刀刃上，能满足家庭用户的各种用车需求，春节开着它回家，补能无压力，还能给家人带来舒适的乘坐体验，是一款值得重点考虑的车型。