试驾新款途锐：依然是进口大众SUV旗舰担当

论张扬，它不如宝马X5，奥迪Q7，但途锐的粉丝宝宝们却非它不买。它究竟有着怎样的魅力呢？

11月13日，车友邦对新款途锐进行了一场试驾，揭晓了它成为进口大众旗舰SUV担当的秘密。

一代更比一代强

记得大众途锐刚上市时，初代车型以强大的越野性能著称，第二代则开始转向城市化与豪华取向，进化到了第三代更彻底确立了“智慧豪华SUV”的定位。

这也是一种聪明的做法，毕竟这个世界最大的不变就是永远都在变化。途锐也必须要变得与时俱进。

大众汽车明白，喜欢途锐的人，不需要超级夸张的VW标，也不需要各种酷炫的电子功能。它需要的是，过硬的实力，强劲的动力，以及对历代途锐经典的传承。

造型低调奢华

踏进展厅，我便留意到了这台黑色的途锐。它的设计既不是城市SUV那般圆润，也非硬派方盒子越野那般棱角分明。

简单的车身线条勾勒出极具力量感的车身轮廓，大众品牌标志性的镀铬格栅与犀利的大灯组完美融合，不仅展现出历代途锐的经典传承，又完美体现了时尚感。

车头部分，贯穿式LED灯带横贯车头，与发光车标相互辉映，让整车在夜色中拥有极高辨识度。高清矩阵式LED大灯不仅造型犀利，还配备恶劣天气照明、弯道照明、伴你回家等多项功能，真正做到“智能照明”。

从流畅的车身腰线到富有层次感的车尾设计，都散发着一种的魅力，让人忍不住想坐进去开着它上路。

与时俱进的科技范

坐进途锐的车内，座舱依旧是熟悉的德系味道，不过，科技范却处处彰显出来。中央是升级版 Innovision Cockpit 数字化驾驶舱，由15.05英寸触摸屏与12英寸全液晶仪表组成。

我们静态操作下来，发现这套系统操作流畅，界面清晰，支持OTA在线地图更新和App Connect手机映射。新增的Asterix车载娱乐系统让在线功能更丰富，导航、音乐、生活服务一应俱全。

动力方面，途锐锐影版搭载2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率195千瓦，峰值扭矩370牛·米，零百加速仅6.8秒。

数据已揭晓，那就开着它上路去感受这台德系旗舰SUV的魅力吧！

试驾：从从容容，游刃有余

开着这台途锐驶上了成都的机场路辅道，我轻踩油门，它的加速顿时就反馈到了车轮上，驱动这台两吨多的车辆向前行。

通过试驾，我们不难发现，这台发动机在中后段依旧拥有充足储备，线性平顺且响应及时。与之匹配的是大众经典的8速手自一体变速箱，换挡逻辑自然，不会给人突兀感。

真正让人心动的不止动力。它的四驱系统和底盘调校。对大众的底盘调校，你永远可以放一万个心。与保时捷卡宴、兰博基尼Urus共用同一平台，让它的底盘调校相当的成熟稳重又不失灵活。

至于这套4MOTION恒时四驱系统，配合自适应空气悬架，能够在毫秒间调整前后扭矩分配，确保牵引力稳定。空气悬架提供五种高度可调模式：最高提升70毫米，最低降低40毫米。

这样一台车，你开着它，不论是城市路面、高速巡航，还是进山去越野，都能从从容容，游刃有余。

写在最后