试驾新SUV，轻松征服30度陡坡，实力超预期

轮胎碾过碎石的脆响突然变密，我盯着眼前几乎垂直的土坡，后颈的汗一下子渗了出来。副驾的老周突然拍了下扶手：“你疯了？忘了当年汉兰达那事儿？”

这话像凉水浇头。上周接车企试驾邀请时，我压根没把 “动力测试” 当回事 —— 毕竟这车看着就是城市通勤的主儿，车长近 5 米，轴距超 2.8 米，怎么看都跟 “越野” 不搭边。出发前老周还特意翻出旧闻，说当年汉兰达就是栽在 30 度土坡上，重心太高前轮抓不住地，活生生成了笑柄。

“退回去吧，这坡看着比 30 度还陡。” 老周的声音发紧。我瞥了眼仪表盘旁的坡度仪，红色数字稳稳停在 30.2°，路面上还留着前几天下雨的泥印，碎石子在车轮下轻轻滚动。说实话我也慌，上周刚刷到坦克 500 试驾翻车的新闻，也是上坡拐弯出的事，想想都后怕。

但已经退不回去了。后面跟着辆农家三轮车，大爷正探着头往这边看，眼神里明摆着 “这小车肯定上不去”。我咬咬牙，把驾驶模式切成越野，深踩了一脚油门。

意料中的挣扎压根没出现。发动机的低吼刚起来，电机就跟着介入了，那种感觉特别奇妙 —— 不像纯油车那样有迟滞，动力来得又快又稳，就像有人在后面稳稳推着车走。老周 “咦” 了一声，我才发现前轮居然没打滑，轮胎碾过湿泥时只轻微顿了一下，随即就牢牢咬住了地面。

“这扭矩可以啊。” 老周凑过来看仪表盘。我没空搭话，手心全是汗，视线死死盯着坡顶。以前开自家那台城市 SUV 爬地库陡坡都得悠着点，这会儿车身虽然微微前倾，但方向盘特别稳，一点没出现想象中 “头重脚轻” 的晃动感。爬到一半时遇到块凸起的石头，我下意识松了点油门，没想到动力居然没断，车轮轻轻一蹭就越了过去，悬挂滤震做得还挺细腻，没觉得颠。

终于冲上坡顶的瞬间，我长长舒了口气，后背的衣服都湿透了。老周摸着车门板笑：“打脸了打脸了，这比我那台四驱越野车还稳。” 风从山谷里吹过来，带着青草的味道，我才敢仔细琢磨刚才的感受 —— 这车的四驱系统肯定起了大作用，而且重心分配做得比想象中好，难怪不会像当年汉兰达那样前轮抓地力不足。

下山时特意停在坡中间试了把半坡起步。松开刹车的瞬间，车身居然没后溜，电子手刹牢牢咬住车轮，给油的时候动力衔接得特别顺，一点顿挫感都没有。老周掏出手机拍视频：“上次我试驾那台混动 SUV 都没这么利索，那车电机扭矩才 63NM，这台估计得翻倍。”

往回开的路上，我特意绕去了附近的河滩地。坑洼路面上，这车的通过性也挺惊喜，离地间隙看着不低，碾过积水坑时水花溅得挺高，但车厢里一点没进水。老周突然说：“现在的城市 SUV 是真不一样了，以前总觉得轿车平台改的都不行，看来技术早更新了。” 这话倒是实话，汉兰达不也跟凯美瑞同平台嘛，但现在的动力调校和四驱系统，跟当年早就不是一回事了。

中午在村口饭馆吃饭，老板凑过来看车：“这车上我家后山没问题，上次有个小伙开 SUV 上去，结果卡在半坡上，还是我找拖拉机拉下来的。” 我笑着说上午刚爬了 30 度坡，老板一脸不信，非要让我开给他看看。拗不过他，又去村口的土坡试了一趟，这次特意放慢速度感受，发现只要不猛打方向，车身姿态控制得特别好，连老板都点头：“这劲儿够足。”

返程时走高速，我试着深踩油门超车，转速刚过 2000 转，推背感就上来了，超车变道一气呵成。老周在副驾刷手机：“你看评论区都说这车动力虚，这哪儿虚了？刚才爬坡那下，比我预期强太多了。” 我想起试驾前查的资料，原本以为这种尺寸的 SUV 动力肯定肉，没想到实际开起来这么灵活，市区代步不费油，偶尔撒野也能扛住。

停好车时，夕阳正好照在车身上。老周绕着车转了两圈：“下次换车我得试试这种，上次去乡下看我妈，那土路差点把我底盘刮了，这车肯定没问题。” 我摸着方向盘笑，突然觉得试驾最有意思的地方就在这 —— 总有一些惊喜是参数表上看不到的，就像今天这 30 度坡，没亲自开上去，真不敢相信城市 SUV 能有这表现 。

不过还是得说句实在的，虽然这车爬坡给力，但真要去极端越野估计还是不行，毕竟底盘和轮胎跟专业越野车还是有差距。但对咱们普通人来说，平时城市通勤，周末带家人去郊外撒撒野，这动力和通过性绝对够用了。